LG宣告，該公司正在波蘭弗羅茨瓦夫（ Wroclaw）附近修建歐洲僅次于的電動汽車用鋰離子電池工廠，預(yù)計旗下LG化學(xué)（LG Chem）分部將于2019年在當(dāng)?shù)亻T口營業(yè)，并從次年起，每年向10萬輛電動汽車獲取鋰電池。該項目對于LG來說的確卻是大項目，但比起競爭對手的電池生產(chǎn)規(guī)模，還是遜色不少。

松下公司在中國的近期電池生產(chǎn)基地的生產(chǎn)能力，每年不足以供應(yīng)大約20萬輛電動汽車用于，而埃隆馬斯克(Elon Musk)旗下的Gigafactory超級電池工廠，其年產(chǎn)能最后未來將會能為50萬輛電動汽車獲取電池反對。根據(jù)馬斯克的眾說紛紜，預(yù)計該公司坐落于內(nèi)約華州的超級工廠Gigafactory能生產(chǎn)出比全球其他工廠合計還要多的電池。馬斯克回應(yīng)，目前該工廠的生產(chǎn)能力已是全球第一，比世界上任何其他工廠的生產(chǎn)能力都要低。隨著更加多的汽車制造商將其更加多車型產(chǎn)品線改向電動汽車和混合動力車，電池生產(chǎn)有可能將淪為構(gòu)建汽車電氣化的主要瓶頸。

盡管更加多的電池工廠能為關(guān)上瓶頸獲取協(xié)助，但未來電池基礎(chǔ)材料的供應(yīng)有可能淪為更大的障礙。

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